ABB FDNA-01 Uživatelský manuál Strana 423

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Technische Daten 423
Hinweis: Es ist nicht zulässig, den Frequenzumrichter mit internem EMV-Filter an ein
Eckpunkt-geerdetes TN-Netz anzuschließen, da dadurch der Frequenzumrichter
beschädigt werden kann.
UL-Kennzeichnung
Das Typenschild enthält die für Ihren Frequenzumrichter zutreffenden
Kennzeichnungen.
Am Frequenzumrichter ist die UL-Kennzeichnung angebracht, um zu bestätigen,
dass er den UL-Anforderungen entspricht.
UL-Checkliste
Netzanschluss – Siehe Abschnitt Technische Daten des Netzanschlusses auf Seite
413.
Trennvorrichtung – Siehe Auswahl der Netztrennvorrichtung (Abschaltvorrichtung)
auf Seite 44.
Umgebungsbedingungen – Die Frequenzumrichter dürfen nur in beheizten und
überwachten Innenräumen betrieben werden. Siehe Abschnitt
Umgebungsbedingungen auf Seite 418 hinsichtlich bestimmter Grenzwerte.
Absicherung der Eingangskabel – Für die Installation in den USA muss ein
Abzweig-Stromkreisschutz gemäß den Bestimmungen des National Electric Code
(NEC) und anderen örtlichen Vorschriften installiert werden. Um diese Anforderung
zu erfüllen, verwenden Sie die UL-klassifizierten Sicherungen, die in Abschnitt
Leistungskabelgößen und Sicherungen auf Seite 407 angegeben sind.
Zur Installation in Kanada muss der Kurzschluss-Schutz dem Canadian Electrical
Code und allen anwendbaren Vorschriften der Provinzen genügen. Um diese
Anforderung zu erfüllen, verwenden Sie die UL-klassifizierten Sicherungen, die in
Abschnitt Leistungskabelgößen und Sicherungen auf Seite 407 angegeben sind.
Leistungskabel-Auswahl – Siehe Abschnitt Auswahl der Leistungskabel auf Seite
45.
Leistungskabel-Anschlüsse – Anschlussplan und Anzugsmomente siehe Abschnitt
Anschluss der Leistungskabel auf Seite 56.
Überlastschutz – Der Frequenzumrichter bietet einen Überlastschutz gemäß dem
National Electrical Code (US).
Widerstandsbremsung – Der Frequenzumrichter hat einen integrierten Brems-
Chopper. Bei Verwendung mit ordnungsgemäß dimensionierten Bremswiderständen,
ermöglicht der Brems-Chopper die Aufnahme der vom Antrieb generierten
Bremsenergie (normalerweise kombiniert mit einer schnellen Verzögerung eines
Motors). Die Auswahl des Bremswiderstands wird in Anhang: Widerstandsbremsung
auf Seite 435 beschrieben.
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